宮嶋 良造

写真は７月２日夜８時投票終了時にＮＨＫテレビが報じた東京都議選の獲得予想議席数です。共産･自民ともに大きな幅がありました。この数字は、大接戦で議席を絞り込めないことと自民党が選挙前より大幅に減らすことを伝えています。

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安倍政権に厳しい審判　結果はご存じの通り、共産党は選挙前より２議席増やし19議席、自民党は34議席減らし過去最低の23議席の大敗北でした。ともに写真の予想議席内でしたが、共産党は最大予想の23に近く、自民党は選挙前の半分以下でした。

　実際に共産党候補は多くの激戦区で自民党候補に競り勝ちました。共産党の「豊洲移転の中止、都民の暮らしを守れ」の訴えが支持されました。

　同時に有権者の怒りが高まり自民党を大敗北に導いたのは、安倍政権が｢国民監視の共謀罪法を国会のルールをねじ曲げ強行する｣｢加計学園疑惑には答えず、稲田防衛大臣をかばい続ける｣お友達を大事にし、国政を私物化したことにありました。

　激変、内閣支持が逆転　解散、総選挙で信を問う　都議選直後の内閣支持率は各社とも支持が大幅に減り、支持と不支持が逆転しました。いま政治に激変が起こっています。４野党の臨時国会の要求を拒否し、自分への批判を「こんな人たちに負けるわけにはいかない」と叫ぶ横暴な安倍首相に対し、国会を解散し総選挙で国民の信を問うときです。これこそが民主主義の政治です。

　那覇は１増、奈良は１減　東京に続いて「安倍政権に審判を」とたたかった奈良と那覇の県都の市議選で共産党は、新基地を許さないたたかいを続ける沖縄県那覇市で７人全員が当選し１議席増えました。　奈良市では前回並みの得票率でしたが残念ながら１議席失い６議席でした。選挙の難しさを感じました。　いつも高の原駅などで一緒に活動している山口裕司議員を私や木津川市の議員、後援会のみなさんで応援しました。山口さんは激戦を勝ち抜き見事７回目の当選を果たしました。

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　国の政治が大きく変わろうとしているとき、木津川市にしっかりと軸足を置き、市と国の政治を変える「二刀流」で政治の私物化を許さず、市民のいのちと暮らしを守っていきます。

西山　さち子

少し前の話になりますが、６月24日、京都府と北陸新幹線京都府南部ルート誘致促進同盟会主催のセミナーに参加しました。　私の出身の富山県高岡市の村田副市長が「北陸新幹線とまちづくり」と題した講演を行うと知り、新幹線が通る前後の高岡駅周辺の変わりようを見て、「夢の新幹線ではなく、住民いじめの新幹線」なのではと疑問を持っていた私はぜひ考えを聞きたいと思い、個人的にインターネットで申し込みました（定員３００人）。

　　最初に講演した国土交通省の水島鉄道局次長はいかにきちんと判断して南部ルートに決まったか、と言うような話し振りで、文科省の「特区（加計学園）の決め方が不透明なのでは」との国民の疑問を意識しているようにも思えました。　東京女子大の竹内経済学教授は「何事にも経済効果の地域移転があり、経済波及効果を引っ張ってくるのには開業後の自治体の努力が重要」と厳しい意見で、指摘内容は至極もっともな話でした。

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　高岡市内には高校が全部で11校あり、学生たちは市内外からも電車・バスを使って通学しています。それが新幹線のための新高岡駅と高岡駅を結ぶシャトルバス運行で、路線バスの縮小や、もとのJR北陸本線が第三セクターになり本数が減り運賃が値上げされたことなど交通弱者に影響を与えています。　東京方面からの新幹線は金沢のほぼ一人勝ち状態。関西からはサンダーバードが金沢止まりになって、高岡へ行くのは昔より時間もお金もかかるようになりました。高岡市にとって、北陸新幹線の新大阪までの延伸ルートは、関西からの観光客などの呼び込みや経済･産業の面からも「一刻も早く」と切実な願いです。昨年は補正で４千万円、今年度は１億円を利用促進のため当初予算で組んだそうですが、この先いったいいくらつぎ込むつもりでしょうか。府内南部ルートの北陸新幹線駅が京田辺市松井山手付近に新設の話、高岡市の二の舞になりはしないか。人口減少が進む日本で本当に必要な税金の使い方を考えるべきです。

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